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2016-12-09



美媒指出,中國戰略飛彈部隊早在2002年和2003年,就把美軍駐日軍事基地當成了假想目標,並在戈壁沙漠中的飛彈靶場上設置了模型,進行實彈射擊演練。模擬目標包括美國海軍第七艦隊的母港日本橫須賀,以及駐紮在青森縣的三澤空軍基地和沖繩的嘉手納空軍基地。專家指出,一旦發動進攻,美軍只有大約10分鐘的反應時間。



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美國之音23日報導,由美國海軍前潛艦軍官、新美國安全中心高級研究員托馬斯.舒加特所刊登的最新研究報告指出,中國不但把美軍駐日基地作為假想目標,還把停泊在海軍基地的美軍艦艇和空軍基地上的美軍最新戰鬥機明確標出,多次進行實彈類比訓練。並同時對這些類比海空基地的輔助設施,如電網、地面油庫和機場建築等演練過實彈攻擊。

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類比靶場 彈痕累累報告附上攝於2002年和2003年的衛星照片顯示,中國類比橫須賀港的靶場中放置了外形酷似美軍伯克級神盾驅逐艦的3個模型,其中一艘的艦首旁有一個巨大的彈坑,另外2艘則全身彈痕累累。而類比沖繩嘉手納空軍基地的模擬目標,則包括2條相互交叉的跑道,一條跑道盡頭的停機坪布滿幾百個彈痕,四分之一變了顏色;一個專供戰鬥機使用的停機坪也遭到攻擊,與跑道之間的通道被徹底摧毀,一架美軍F-22戰機模型的機頭也中彈破壞。三澤基地 也成目標美軍第35戰機聯隊駐紮在日本青森的三澤空軍基地,也被列為打擊目標。一張拍攝於2006年的靶場照片顯示,2個由水泥加固的地下飛機掩體遭到明顯攻擊,一個頂部被4枚飛彈命中,一個被1枚飛彈擊中,兩次攻擊都使用了鑽地彈,留下了穿透洞孔痕跡。報告並指出,美軍駐日本的海空軍基地都在中國火箭軍的中程彈道飛彈射程之內,一旦發動攻擊,從美國太空衛星發現火箭發射,到飛彈實際抵達,只有10至15分鐘的反應時間,美軍駐日的艦艇與飛機必須要在短短幾分鐘之內進行移動,部署到位並進行攔截,實際上很難做到。(旺報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');







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擁有完善安全科技的Volvo,不僅在車輛主被動安全科技方面引領風潮,對於替代能源的研究也有著不錯的進展。以豪華LSUV之姿登場的XC90 T8 Excellence,採用了Plug-In Hybrid插電式複合動力,搭配上T6機械/渦輪增壓引擎,展現出節能且強悍的一面,同時,也進一步將車室內裝打造得更為舒適奢華,猶如客機的商務座艙一般。

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於先前所介紹過的XC90 T8 Excellence,當時僅能以資料上的所呈現的數據來多做詳解,這回筆者有幸能親身體驗到,Volvo首度引進台灣販售的T8油電混合動力,而且還是旗下最頂級的XC90 T8 Excellence車型,重點部分不只是動力上的體驗,獨立後座的商務座艙更是此次試駕的重點。首先簡單講解一下XC90 T8的動力配置,T8 Twin Engine動力系統是由汽油引擎驅動前輪,電動馬達驅動後輪,這與一般的油電混合車以引擎加上電動馬達的串聯有所不同,而在充飽電力之下,能以純電力行駛36.6公里,對於都會中使用來說也相當足夠。

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XC90 T8 Excellence同樣是以Volvo自主研發的SPA創新矩陣底盤平台為基礎,其所搭載的T8 Twin Engine動力系統是由一具2.0升四缸機械/渦輪雙增壓的汽油引擎負責前驅動輪,後驅動輪則由一具電動馬達負責。汽油動力部分最大馬力為320hp、最大扭力40.8kgm;電動馬達則是有87hp最大馬力、最大扭力24.5kgm;並可創造高達407 hp綜效馬力及65.3kgm最大扭力,靜止加速至100km/h為5.6秒,安全極速230km/h。而電動馬達的鋰電池儲存電量為9.2kWh,於一般道路駕駛時採後輪驅動,在路況允許下可進行純電動行駛,純電動續航力高達36.6公里,純電最高車速也可達125km/h,也能應付高速公路的速限,同時每公里二氧化碳排放量僅49公克,更是低排放的綠能LSUV車款指標。由於XC90 T8 Excellence為Plug-In Hybrid插電式充電,所以原廠也提供了車主免費到府安裝壁掛式充電器服務,在230V插座電流強度16安培之下,充電時間為2.5小時。擁有突破400hp最大馬力之下,T8 Excellence同時還標配可調式氣壓式懸吊控制系統及Four-C個人化行車模式,這套底盤系統獨到之處在於,微處理器能以每秒500次的頻率進行阻尼微調,並且從駕駛人的動作預測出車輛動態,即時做出最佳化的阻尼設定。此外,Four-C的電腦系統還能偵測側向、正向加速幅度、車輪的垂直位置與車速、方向盤轉向幅度與轉動速率、扭力輸出、煞車幅度等,再透過中央電子模組處理,計算車體滾動與垂直運動幅度,隨時針對每組避震器獨立控制調整,因應即時路況,更可依照駕駛模式切換最佳抓地力的四輪傳動系統。大器俐落的外觀線條XC90 T8 Excellence車頭部位的水箱護罩採用鋁質直瀑式造型,外框部位採用了鍍鉻材質作為框架,而中央Volvo廠徽部分,由原本的藍色改為黑色,並將範圍縮小至外環內,呈現更具優雅的現代感。全新設計的垂直車頭前緣造型,除了展現出XC90 T8 Excellence的自信態度,更結合北歐神話中「索爾之錘」獨特的T型LED頭燈,以寬大、突出的肩線設計,強化視覺上的力量感。有別於其他Volvo車款,XC90 T8 Excellence的LED光源技術,亮度為傳統鹵素燈泡的兩倍,但LED頭燈的色溫不像HID氙氣大燈般偏藍,為較白的光源,實際研究指出,LED光源較HID頭燈亮約15%~20%,有助於肉眼對於光線的判別。此外,整合在「索爾之錘」的日行燈組也採用了高科技導光條設計,從外觀來看根本無法發現LED燈泡,當然,除了日行燈之外,「索爾之錘」也兼具定位燈、方向燈等功能。而底部前保桿融入空氣力學的進氣壩,下緣部位也結合銀色護板,前輪位置刻意的向前延伸,創造出超長的軸距也將車頭比例拉長。XC90 T8 Excellence融合大器俐落的外觀線條,並於B、C柱換上亮銀飾板、車門下方飾板結合Excellence專屬字樣,搭配21吋鑽石切割鋁圈,打造頂級LSUV氛圍。車尾部分有彰顯身分的Excellence專屬車尾銘牌,尾燈同樣採用辨識度極高的直立L型樣式,下方保桿則整合了鍍鉻邊框後霧燈以及雙邊方形排氣尾管。總裁級豪華移動行宮身為Volvo旗下最高階車型,內裝以體現溫潤舒適如家的質感為主軸,以北歐斜紋胡桃木嵌飾,配備有世界頂級水晶之稱的瑞典百年品牌Orrefors手工生產的水晶排檔桿、特製水晶杯架、對杯組及後座冰箱附照明功能;同時選用英國音響權威品牌Bowers & Wilkins多媒體音響系統,結合後座中央扶手內建環繞共全車20支揚聲器與iPad固定座,以頭等艙尊爵感官享受重新定義世人對頂級豪華LSUV的想像。全新設計的三幅式真皮方向盤,整合可控制14項功能的多功能控制滾輪,周圍以鍍鉻飾條裝飾,在盤徑尺寸方面較上一代縮小,操控起來格外順手。前方儀表板捨棄傳統指針式儀表,改採12.3吋全數位整合式儀表板組,全新顯示科技,即便是坐在副駕駛的乘客也能清楚看見儀表板上的資訊。內建的光感應器能夠偵測外部環境光線,自動調整儀表板亮度。在使用導航模式之下,儀表板的中央便會顯示地圖,好讓駕駛不需再轉向中控台螢幕。中控台上除了9吋大型觸控面板外,就只剩下空調出風口,XC90 T8 Excellence標配四區恆溫空調與 CleanZone純淨車室科技,更增加離子空氣清淨機,釋放出的離子可吸收水分子、灰塵和煙霧顆粒,進一步淨化車室空氣;搭配頂級Excellence Nappa透氣真皮舒適型座椅兼具全車四座電動調整功能附側邊支撐、腰靠、腿部延伸及冷熱通風功能,而獨立後座更結合背部按摩功能,透過後座專屬4.5吋觸控螢幕即可進行操作,還能整合前排座椅前後縱向調整、後座加熱/冷熱通風、後座座椅按摩/側面支撐/腿部支撐和腿部延伸調整、置杯架保溫及冷藏功能,讓全車乘員都能享受舒適的乘坐品質,體驗總裁級的豪華移動行宮氛圍。安全科技配備守護乘員XC90 T8 Excellence在安全科技配備上亦標配第二代Pilot Assist半自動駕駛輔助系統,讓高速公路的旅程更為輕鬆寫意。第二代Pilot Assist半自動駕駛輔助系統,不僅將速限提升至130km/h,在偵測到道路標記時就能啟用轉向輔助,就連前方未偵測到車輛時也能夠作動。而精進的City Safety都會安全防護系統亦整合大型動物偵測暨完全主動煞車功能,可在時速4km/h以上開始作用,如前方出現麋鹿、馴鹿或馬匹等大型動物,系統即會透過聲音、視覺警示駕駛,黑暗中也能在車輛頭燈的照明下偵測大型動物;若駕駛未對警告做出反應,則系統將主動介入煞車,還能在可能撞擊大型動物時將車速降低約 15 km/h,以確保乘員安全。於試駕方面,由於是第一次駕駛Volvo T8 Plug-in油電混合動力,所以在設定以及模式方面稍微花了點時間適應,駕駛模式的選擇上有六種模式,分別為:Hybrid、Pure、Off Road、AWD、Power、Individual模式,其中以Hybrid、Pure這兩種模式最為特別。在Hybrid模式之下,系統會自動判斷何時該使用純電,何時該使用引擎行駛,或者同時啟動引擎+馬達輸出;而Pure模式則是全程採用純電力行駛,這時空調系統會強制切換為ECO節能模式,若是電池電量過低或者時速超過125km/h時,引擎動力就會介入。檔位選擇也多了電動模式B檔位,在B檔位時,只要有踩煞車動作,系統便會使用煞車回充電力,下坡時B檔位也能進行引擎煞車來做電能回充;同時B檔位也提供手動降檔功能,以利需要即時扭力狀況,能馬上使用電動馬達隨傳隨到的扭力輸出。雖然XC90 T8 Excellence能分別做到純電力以及引擎輸出,但實際試駕時,駕駛僅能從細微的引擎運轉聲或儀表板上判斷當下車輛所使用的動力為何,後座乘客絲毫感覺不出動力系統的切換,平順的動力銜接轉換,對乘坐舒適度來說大大加分。最後,對於後座的獨立式座椅,在乘坐表現上就如同飛機的商務艙一般,冷/熱通風、加溫以及五段可調整按摩功能,可是讓筆者在試乘測試中差點睡著,加上配有保溫冷藏杯架、後座專屬冰箱、iPad固定架、隱藏收納式商務桌等功能,這些配備無疑是針對後座買家而來。XC90 T8 Excellence結合了舒適的乘坐環境、高效油電混合動力、實用的載物空間,倘若消費者不拘泥於豪華大型房車的話,XC90 T8 Excellence這樣的LSUV或許更適合後座買家以及自駕需求。(工商時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');







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林智偉

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